Apollo Lunar模块：第一部分
记住历史最独特的宇宙飞船：从有史以来最大的火箭，到一个虫子
作者:Michael Jarema，特约撰稿人
我告诉你，休斯顿，我肯定喜欢飞行这件事。
Apollo 12 Mission Commenter Charles“Pete”康拉德对此作出了以下评论强悍，使命的农历模块，作为工艺的上升阶段爆炸了月球表面。
在2019年的天文学问题1作家Amy Teitel解释说，康拉德和月球模块飞行员，艾伦豆，计划进入月球轨道，他们将与Richard Gordon码头，试验命令/服务模块。该日期是1969年11月20日，并将其特派团标志着美国国家航空航天局的月球模块之一的一位宇航员将两个宇航员带到月亮的表面，然后安全地回到了他们的等待母舰。
康拉德的陈述是对单数航天器的表现的简单之遗。
去月球
我们选择在这十年登上月球…
约翰·肯尼迪总统于1962年9月向美国人民宣布这一指令，勉强四岁的国家航空航天局（NASA）几乎没有想到他们将如何做到。这是一项非凡的任务。
尚未存在的科学不仅要实现，科学家们甚至不知道他们需要知道什么。NASA’s initial plan, in fact, differed significantly from how the monumental undertaking was eventually achieved, primarily in that mission planners considered the optimum mission profile to be direct ascent – a craft that would lift off from Earth, travel to the Moon, land, then take off and return.
Teitel详细说明了这个计划的一些挑战：
整个宇宙飞船必须在月球上垂直着陆;单个航天器还必须携带从月球表面发射所需的推进剂，并产生足够的速度返回地球。这个选择不仅复杂，而且需要一个巨大的有效载荷，这将需要一个巨大的，尚未开发的火箭。
1961年7月28日，美国国家航空和宇宙航行局首次提出了直接上升飞行器的建议。北美航空公司赢得了这份合同，主要是基于从设计和制造备受推崇的X-15火箭动力间谍飞机中获得的航空知识。飞船将被命名为新星。
新星是因为Teitel描述了它，“令人思想地大。”Saturn v，火箭NASA最终用于所有Apollo Lunar发射，363英尺高，直径33英尺，其基地直径33英尺，并在其三个阶段共提供11英寸的发动机。它的五个第一阶段发动机总共提供了750万磅的推动。虽然新的Nova火箭系列中最大的Nova C8仅比土星v略微高，但它的基部直径为50英尺，并在其三个阶段使用了十三发动机。它的八阶段发动机总共提供了1200万磅的推出。
然而，Nova C8从未被制造出来。1962年初，泰特尔说美国宇航局正在考虑另一种任务模式——月球轨道交会。这个计划保持了一个母船与其重型燃料在绕月轨道，而登陆艇下降到月球表面，然后返回与母船会合。泰特尔再次详细阐述了计划背后的思路:
虽然聚会所使使命更加复杂，但它也使得有效载荷更轻，因为着陆器可能更小，因此需要更少的燃料来逃避月球的重力。整个有效载荷将足够轻，以便在单个土星V火箭上发射，这更简单地发展，并给予NASA会见肯尼迪十年截止日期的最佳机会。
农历轨道轨道集合迅速成为青少年的青少年模式，美国宇航局于1962年7月11日致力于其。
月球模块的成因
随着月球轨道轨道结算的成因。NASA现在需要一个小，轻的宇宙飞船，有一个相对简单的双重目的 - 陆地在月球上的一个人，然后把他送回奥伯的母舰。车辆必须通过土星V火箭从地球携带到月球轨道。
Tom Kelly是制定了农历模块的Grumman飞机团队的工程总监。但是，他没有在那个位置开始在脾气暴躁的职业生涯。飞机制造商在1959年聘请他在洛克希德，航空公司的航天公司雇佣他的运作，他的飞机制造商在1959年雇佣了他。
这纽约时报'Linda Saslow写了一篇文章2剖析他解释的凯利。
他们告诉我，他们要成立一个设计小组，在太空中寻找商机，他们希望我能帮助他们……那时，我们还处于“如果”的阶段，而我是在一个月球项目中探索登月技术问题的仅有的两个人之一。
但那一切都在1961年改变，当苏联推出了宇航员Yuri Gagarin进入地球轨道。这是第一次载人的太空飞行。肯尼迪总统宣布了美国雄心勃勃的回应。
凯利说：
它不再是一个“如果是什么，”，但需要一个巨大的挑战......我们手工制作世界上第一个航天器，没有指导方针，所以我们只是在我们走上了整个事情。从推进到生命支持......没有人知道一个载人的月球着陆航天器应该是什么样的，所以我们只是让功能决定表格，并结束了类似的昆虫的创作......
凯莉指的是lem，因为当时的美国国家航空航天局 - 月球巡航模块。（他们后来放弃了“游览”，因为他们认为这个词在实地考察中提出了Schoolkids; LEM成为LM。）
Grumman won the contract to build the LM on November 7, 1962, and Kelly’s little team of “what if” thinkers grew from himself and one other to over 7000 engineers working with NASA, studying how to design something that could land men on the Moon. Saslow again quoted Kelly:
在农历模块上工作的Grumman没有人会忘记它......我们都知道我们是一个雄伟的努力的一部分，我们正在努力实现历史。
这是啥
NASA和凯利的Gumman团队将LM设想为一个两级航天器。整艘飞船将在月球上着陆，使用一个大型火箭发动机减缓其下降速度。稍后，上层乘员舱将搭载较小的发动机发射升空，将舱内的两名宇航员送入太空，与轨道上的指挥舱会合。
查尔斯·菲什曼在一篇关于太空竞赛的综合文章中描述了这些火箭引擎的一些标志性特征，这篇文章发表在2019年的《科学》杂志上史密森尼人杂志3.。
这些火箭发动机中的每一个都比典型的中型汽车中的发动机少于发动机 - 每个都是奇迹。下降发动机可能会扼杀：强力推力，将月球模块从轨道带到月球，较低的推力，让LM在宇航员挑选最终着陆点时徘徊在月球表面附近。没有火箭发动机以前有过动力。较小的发动机......当给出发射命令时绝对必须工作。如果没有点燃，宇航员被困在月球上。因此，上升发动机简单起见，减少它可能失败的方式数量。
Teitel记录的其他关键特性的发展LM在她的文章中,他指出LM后最初的一架直升飞机从那类型的飞机着陆和垂直提升——也就是说,LM是可见性的巨大泡沫状的windows,驾驶员和副驾驶员坐在后面。但是这些窗户造成了问题——它们太重了。而坐姿需要更大的室内空间。
Teitel解释了解决方案：
为了解决这个问题，工程师......意识到没有规则说宇航员必须坐下来飞翔。靠近较小的窗户将提供相同的可见性和月亮的较低的重力场，只需第六个我们在地球上的感觉，人的腿将是由于月球次达阵达的时刻更加震荡吸收器。
因此，宇航员的飞行员飞过站起来，通过钩环紧固件连接到机舱，并通过电缆系在其内部结构上，通过俯冲两个小三角窗口来导航到月球表面。
工艺从未飞过氛围的其他重量和空间节省。它不需要在结构上稳健甚至空气动力学。正如凯利所说，其最终形式完全来自功能。船员隔间，寿命支持系统，燃料箱，发动机，着陆齿轮 - 确定了LM工作所需的一切，然后在薄薄的金属皮上携带。
最后，八角形，四腿下阶段和块状，不规则的上升阶段/船员隔间，LM最终看起来像一个虫子 - 这么多，使阿波罗9的船员飞行了一队（没有在月球上落地，但测试其发动机，机动性，对接能力等功能），名为他们的月球模块，蜘蛛。
读故事的其余部分：阿波罗月球模块第2部分 -记住历史上最独特的宇宙飞船：来自未经监督的宇航员来飞行梦想。
笔记：
- Teitel，A。（2019年，Jul）。建筑阿波罗。天文学。可用proquest一个学术。
- 索诺，L。（1999年7月18日）。那个东西仍在月球上的男人。纽约时报。可用proquest一个学术。
- Fishman，C。（2019年6月）。内部美国最伟大的冒险。史密森尼人。可用proquest一个学术。
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Michael Jarema是Ypsilanti，密歇根州作家，电影制片人，有时美食家和全日制刀啤酒爱好者。他经常在研究当前的宠物写作项目时融入后者 - 一个标题的图形小说，我用恐龙杀死纳粹。
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